愛車のアイちゃん日記Mark2 いよいよ冬タイヤ交換しました!!

愛車のアイですが、ついに2020年の冬タイヤ交換しました。

↑三菱ディーラーさんにアイを持ち込む前に、水で洗車しました。

ミッドシップカーは繊細なので、もはや自分でタイヤ交換する気持ちは無く、しっかりしたプロ(=三菱ディーラーさん)にお願いするのみ。

うう..．やはりアイかっこいいなぁ...

3B20 MIVECターボエンジンも磨きましたが、プラスチック製の配線カバーが熱で熱で劣化していたのでビニールテープで巻き直しました。

↑冬タイヤですが、いよいよ2シーズン目に突入の、ブリヂストンのブリザックVRX2です。

夏の間に洗浄、フッ素コーティング、タイヤスプレーとフルコースで綺麗にして保管してたんで、今回は何もせず積み込むだけでした。

ちなみに、せっかく世界最高クラスの冬タイヤなんですが、昨年は、まさかの東北なのに雪道走行ゼロ!!

年間2万キロ走行してるのに雪道ゼロという歴史的なシーズンになってしまいましたね。

↑ブリヂストン・ブリザックVRX2って、かなり高いタイヤな上に、アイは専用サイズという「どこのスポーツカーなの!?」ってマシンなので安く手に入れる道はないです。

すり減りが怖いですが、1シーズンを乗り越えただけであれば、特に目立つ減りはなくて安心。

↑ちなみに、アイの積載能力はホント凄いです。

デザインや走りに妥協なしのミッドシップマシンなのに、荷室のみに冬タイヤ4本をフル搭載可能というミラクル。

もはや後部座席のシートバックを前に倒す必要もなく、4人乗車可能な上で、冬タイヤ4本搭載できるミッドシップカー...!!

あらためて拝みたくなるファインカーですよね(感涙)。

↑ちなみに夏タイヤですが、2シーズン終了時点で、後輪は特に減りが見られなくて良かった。

先代のピュアMRのアイも、13万キロ走行で後輪は特に大きな減りは見られず、むしろ経年劣化のヒビ割れの方が気になったくらいでした。

↑前輪ですが、まだまだ余裕があるのですが、荒れが見えない後輪と違い、表面がそれなりに荒れ始めてますね。

アイは体感上で前輪は後輪の2倍かそれ以上早く減るような感じですね。

ともあれ最大の努力で丁寧に乗り、まずは人様の安全第一、第二でアイを守るように走ります。